Cette
page rassemble les différents projets français, pour les faire connaître ou
les remémorer.
Actuellement
à travers le monde des projets sorte des tables traçantes, lenticulaires,
rigides, souples, semi-rigide, avec des systèmes très révolutionnaires.
Des
projets existent dans des cartons à dessin.
En
France des études sur des dirigeables de transport, de télécommunication et
autres existent.
En
bas de page les futurs dirigeables de tourismes mono ou bi-places.
Le
projet : Pégase.
Plate-forme
d'études Géophysique et Astronomique Stationnaire.
L'étude
est dirigée par Pierre Balaskovic du service technologie spatiale du C.N.R.S. (
Centre National de la Recherche Scientifique ).
Ce
projet est présenté en Octobre 1969.
L'étude
débute en Juin 1970.
Financé
par :
L'
I.N.A.G ( Institut National de Géophysique ).
Le
C.N.E.S. ( Centre National d'Etudes Spatiales ).
Le
C.N.E.T. ( Centre National d'Etudes des Télécommunications ).
L'
O.R.T.F. ( Radiodiffusion et Télévision de France ).
La
D.A.T.A.R. ( Délégation à l'Aménagement du Territoire ).
L'O.N.E.R.A.
est maître d'oeuvre. ( Office National d'études
et Recherches Aérospatiales ).
Le
but recherché : Création d'un observatoire embarqué
pour :
-
Les
scientifiques en astronomie et géophysique.
-
L'amélioration
des conditions d'observation optique.
-
L'observation
des phénomènes locaux.
-
Relais
actifs pour les faisceaux hertziens et radars aéroportés.
Pour
répondre a ces objectifs le ballon doit plafonner à 22 000 m d'altitude.
Les
études aérodynamiques ont fait choisir une forme lenticulaire dont la
structure est entièrement rigide.
2
possibilités pour l'ossature :
-
Juxtaposition
d'éléments assemblables cellules hexagonales.
-
Réseau
de poutres en étoile.
Altitude
de vol proche de 20 000 m ne génère aucune gène pour la circulation
aérienne.
Dirigeable
type / Technical statistics :
PEGASE |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Diamètre
/ Lenght : |
252
m |
Volume
: |
1.6
millions de m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
61 m |
Moteurs
/ Engines : |
4 |
| Largeur
/ Width : |
252 m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
60
m/s |
| Portance
: |
151
T |
Masse
totale : |
102
T |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
Embarquée : |
49
T |
  |
|
Dirigeable
stationnaire, altitude de vol 18 000 m pendant 9 mois de l'année.
L'énergie
nécessaire est fournie par des cellules solaires.
Durant
les 3 mois d'hiver une autre source doit fournir un surcroît d'énergie
: les piles à combustible, hydrogène liquide.
Autonomie
1 an avec 1 à 2 rotations pour ravitaillement et maintenance.
Durée
de vie 10 ans.
Fin
1972, dans la grande soufflerie de Chalais-Meudon, premier essai d'un
modèle réduit de Pégase de 8 m de diamètre.
En
1972 des études réalisées par l'ORTF et le CNET, démontrent qu'une
dizaine de dirigeables Pégase peuvent servir de relais- radio au dessus
de la France et qu'une vingtaine comme relais-TV. |
Le
projet : Titan.
Transport
de masse Indivisible par des Techniques Aérostatiques de Navigation
aérienne.
L'étude
est dirigée par Pierre Balaskovic du service technologie spatiale du C.N.R.S. (
Centre National de la Recherche Scientifique ).
Titan
est une retombée du projet Pégase dont il utilise toutes les études
aérodynamiques :
La
forme lenticulaire.
Dirigeable
de transport lourd :
Charge
utile de 500 tonnes.
La
structure de Pégase est renforcée.
Equipé
d'un système de manutention à pont tournant et roulant de manière à
contrôler la position da la charge.
Système
propulsif diesel.
Pilotage
assisté par ordinateur et contrôle en automatique le vol stationnaire.
Dirigeable
type / Technical statistics :
TITAN |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Diamètre
/ Lenght
: |
188
m |
Volume
: |
900
000 de m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
54 m |
Moteurs
/ Engines : |
5 |
| Largeur
/ Width : |
188
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
120
KM/h |
| Portance
: |
|
Masse
totale : |
|
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
Embarquée : |
500
T |
   |
|
Ce
dirigeable devait transporter des composants des centrales
électronucléaires.
Propulsion
5 moteurs diesel, puissance totale 6500 cv. |
Le
projet : Dinosaure.
Mini-dirigeable
atmosphérique.
Le
programme débute en 1977, il est dirigé par l'ingénieur général Villevielle
pour la direction de la météorologie Nationale et son
établissement
d'études et de recherches météorologiques ( E.E.R.M. ).
Il
résulte d'études de faisabilité menées conjointement avec :
l'O.N.E.R.A.
( Office National d'études
et Recherches Aérospatiales ).
La S.N.I.A.S.
( Société Nationale Aéronautique et spatiale ).
La
firme Zodiac espace.
Mi-ballon,
mi-avion.
Le
but recherché : pouvoir étudier et observer l'atmosphère en
effectuant des mesures tridimentionnelles détaillées
de
tous les paramètres qui intéressent :
-
Le
ballon libre a une trajectoire incontrôlé.
-
L'avion
passe très vite et perturbe l'atmosphère et ne peut assurer une
surveillance continue.
L'aéronef
allégé combine les caractéristiques :
D'une
aile :
-
Portance.
-
Traînée.
-
Pilotabilité
obtenue par des gouvernes aérodynamiques
D'un
ballon-dirigeable :
-
Suspension
résultant de l'effet aérostatique.
-
La
forme est celle d'une double coque en catamaran, dotée d'un profil
longitudinal épais et gonflée à l'hélium. L'enveloppe est double.
L'originalité du
projet :
Un
système de 2 cousins d'air est utilisé :
-
Pour manoeuvrer au
sol, au décollage et pour les atterrissages en douceur.
-
Pour plaquer
l'appareil au sol.
En inversant le fonctionnement du système, effet ventouse.
Dirigeable
type / Technical statistics :
DINOSAURE |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Longueur
/ Lenght
: |
26
m |
Volume
: |
3350
de m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
8 m |
Moteurs
/ Engines : |
2 |
| Envergure,
Largeur
/ Width : |
31
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
nc |
| Portance
: |
nc |
Masse
totale : |
nc |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
à vide : |
2150
kgs |
|
Propulsion
: 1 nacelle centrale avec 2 moteurs Lycoming de 150 cv placés en
push-pull.
Gouvernes
aérodynamiques situées à l'arrière.
|
   |
|
En
Juin 1978, une maquette volante appelée " Dino 2 " est
réalisée.
Longueur
7.60 m, envergure 6.90 m, volume de la carène 47 m3.
Les
essais ont rapidement confirmés les bonnes qualités de vol du Dino 2,
sa maniabilité, et sa tenue aux rafales.
Des
essais ont eu lieu par des vents atteignant 10 m/s.
La
formule de la "portance aérodynamique" complétant la
portance aérostatique se révèle intéressante, car elle permet
l'emport de charge importante.
|
Le
projet : Obélix.
Grue-volante.
L'étude
est réalisée par L'O.N.E.A. et l'Aérospatiale.
Concept
: grappe de 4 ballons gonflés à l'hélium.
Permet
de soulever et et déplacer des modules :
de
grandes dimensions.
de
masse impotantes.
Rayon
d'action : 650 km.
L'appareil
est étudié pour résister à des vents de plus de 150km/h.
Dirigeable
type / Technical statistics :
Obélix |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Longueur
/ Lenght
: |
m |
Volume
: |
m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
78 m |
Moteurs
/ Engines : |
8 moteurs |
| Envergure,
Largeur
/ Width : |
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
nc |
| Portance
: |
500
T |
Masse
totale : |
nc |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
à vide : |
|
  |
Le
projet : Hélicostat.
Grue-volante.
Projet
d'hélicoptère allégé étudier par l'Aérospatiale.
Sur
base de des travaux de l'ingénieur Oehmichen sur un appareil de 1931.
Dirigeable
type / Technical statistics :
Hélicostat |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Longueur
/ Lenght
: |
m |
Volume
: |
m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
m |
Moteurs
/ Engines : |
|
| Envergure,
Largeur
/ Width : |
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
nc |
| Portance
: |
nc |
Masse
totale : |
nc |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
à vide : |
|
   |
Le
projet : Alcyon.
Dirigeable
de tourisme.
Projet
étudier par Pierre Balaskovic pour la société S.E.A.B.
L'Alcyon
est un dirigeable de tourisme de 15 / 20 tonnes.
Un
dispositif d'atterrissage 3 points constitue par des boudins d'air.
Un
aspirateur faisant ventouse immobilise l'engin sur différentes surfaces.
Dirigeable
type / Technical statistics :
Alcyon |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Longueur
/ Lenght
: |
m |
Volume
: |
6800
m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
m |
Moteurs
/ Engines : |
|
| Envergure,
Largeur
/ Width : |
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
nc |
| Portance
: |
1500
kgs |
Masse
totale : |
15
/ 20 T |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
à vide : |
|
   |
Le
projet : Balleyguier.
Dirigeable
de tourisme.
Dirigeable
type / Technical statistics :
Balleyguier |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Longueur
/ Lenght
: |
m |
Volume
: |
m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
m |
Moteurs
/ Engines : |
|
| Envergure,
Largeur
/ Width : |
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
nc |
| Portance
: |
nc |
Masse
totale : |
nc |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
à vide : |
|
   |
Le
projet : Champlain.
Dirigeable
de croisière.
L'étude
est dirigée par Pierre Balaskovic.
La
forme lenticulaire.
Dirigeable
de croisière de 250 passagers.
L'altitude
de vol comprise entre 300 et 1500 m du sol.
L'autonomie
est de 5000 km pour une vitesse de croisière de 110 km/h.
Dirigeable
type / Technical statistics :
Champlain |
|
Dimensions
: |
Overall
: |
| Longueur
/ Lenght
: |
148
m |
Volume
: |
200
000 m3 |
| Hauteur
/ Height
: |
31 m |
Moteurs
/ Engines : |
3 X 2500 CV |
| Envergure,
Largeur
/ Width : |
92
m |
Vitesse
maxi / Max
speed : |
150
km/h |
| Portance
: |
188
T |
Masse
totale : |
nc |
| années
1970, sans suite. |
|
Masse
à vide : |
95
300 kgs |
   |
Les
projets : dirigeables ULM.
Dirigeable
école et de tourisme.
L'aérostat
ultra-léger (classe 5)
Un aérostat ultra-léger répond aux
conditions techniques suivantes :
La puissance maximale
continue est inférieure ou égale à :
60 kW pour les monoplaces
80 kW pour les
biplaces
Le volume de l'enveloppe d'hélium
est inférieur ou égal à 900 m3
Le volume de l'enveloppe
d'air chaud est inférieur ou égal à 2000 m3
