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Les propriétaires de la plus importante compagnie sucrière française, les frères Paul et Pierre LEBAUDY aidés de l’ingénieur Henri JULLIOT réalisent en 1902 le dirigeable “ le LEBAUDY “. Dirigeable semi-rigide. 1 er dirigeable donné à l’armée en 1906.
The owners of the most important French sugar company, the brothers Paul and Peter LEBAUDY helped with the engineer Henri JULLIOT realize in 1902, one dirigible “ the LEBAUDY “. Semi-rigid. first dirigible given to the army in 1906.
Le Lebaudy , appelé le Jaune. 1er vol 13 Novembre 1902, 1er dirigeable des frères LEBAUDY réalisé avec la collaboration de l'ingénieur Henri JULLIOT. Il effectue de nombreux vols de 1902 à 1905, en 1906 il devient le 1er dirigeable de l'armée Française. Il représente le type de dirigeable semi-rigide : une armature en tubes d'acier est fixée à l'enveloppe composée de 2 épaisseurs de caoutchouc. Un gouvernail de forme cruciforme, dans le prolongement de L'armature.
1 er flight in November , 1-st dirigible of the brothers LEBAUDY realized with the cooperation of the engineer Henri JULLIOT. It makes the numerous flights of 1902 in 1905, in 1906 it becomes 1 er dirigible of the French army. It represents the type of semi-stiff dirigible: an armature in tubes of steel is fixed to the compound envelope of 2 rubber thicknesses. A rudder of cruciform form, in the continuation ' armature. 13, 1902.
1er vol : 16 Novembre 1906. Une plate-forme de tubes d’acier est fixée directement sur la partie inférieure de l’enveloppe. La nacelle est suspendue par un réseau de câbles accrochés à la plate-forme. L’appareil est détruit le 30 Novembre 1907 :Après une forte rafale de vent, rendu libre, le dirigeable dérive, poussé par les vents, touche à deux reprises le sol Irlandais et disparaît en mer.
1-st flight : in November 16, 1906. A platform of tubes of steel is directly fixed to the bottom of the envelope. Nacelle is suspended by a network of cables hung on the platform. The device is destroyed :Après a strong squall of wind on November 30, 1907, free depiction, the dirigible derives, pushed by the winds, gets twice the Irish ground and disappears in sea.
1er vol : 24 Juin 1908. Similaire au dirigeable “ La Patrie” sauf 2 plans horizontaux situés de chaque cotés de la nacelle. Le 25 Septembre 1909, en route pour Chalais Meudon, au dessus d’Avilly, une pale se décroche et déchire l’enveloppe. Une importante quantité du gaz porteur s’échappe, devenant lourd, le dirigeable s’écrase, tuant le capitaine Marchal, le lieutenant Chauré et les adjudants Réau et Vincenot. L’armée baptisera quatre de ses dirigeables : Marchal,Chauré,Réau et Vincenot.
1-st flight : in June 24, 1908. Similar to the dirigible “ The Homeland ” safe 2 horizontal placed plans of every quoted of her gondola. On September 25, 1909, heading for Chalais Meudon, above of Avilly, a pale falls down and tears the envelope. An important quantity of the gas bearer escapes, becoming heavy, the dirigible crashs, killing the captain Marchal, the lieutenant Chauré and the warrant officers Réau and The Vincenot. The army will baptize four of its dirigibles: Marchal, Chauré, Réau and Vincenot.
1er vol le 24 Mars 1911. Offert à l'armée par les frères LEBAUDY. L'enveloppe est de forme similaire à ses prédécesseurs les dirigeables la Patrie et la République Le capitaine MARCHAL est un grand dirigeable, 85 m 7200 m3. Une grande nacelle permet de transporter 10 personnes. Le dirigeable capitaine MARCHAL sera retiré du service avant la 1 ère guerre mondiale.
1-st flight on March 24, 1911. Offered to the army by the brothers LEBAUDY. The envelope is of form similar to its predecessors the dirigibles the Homeland and the Republic. The captain MARCHAL is a great dirigible, a 85 m on 7200 m3. A great gondola allows to transport 10 persons. The dirigible captain MARCHAL will be removed from the service before the 1 era world war. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
